未上市的奇瑞QQ2全面解读[多图]

2007-11-07 21:51:45 作者：Z-鱼雷2954 来源：che168 浏览次数：0 网友评论 0 条

奇瑞自从QQ系列之后，早已有一个更为系统的微轿计划。除了正在开发中的QQ5（奇瑞内部代号S16）以外，这款据说将为08奥运献礼的S18也是一款非常让人关注的车型。经过笔者连续追踪，近日终于拍到S18的首发五门车型。造型刚柔并济第一眼看到S18时，有似曾相识的感觉。这款小车和A1的风格类似，不过贯穿前后的腰线显得更为犀利。刚劲的腰线搭配的却是一副憨态可拘的前脸造型：豌豆状大灯，类似QQ的微笑前脸，再加上侧窗圆滑的边角设计和突出的轮眉，使得整个车的外形刚柔并济，活泼而不失质感。据悉，S18整车的外观

奇瑞自从QQ系列之后，早已有一个更为系统的微轿计划。除了正在开发中的QQ5（奇瑞内部代号S16）以外，这款据说将为08奥运献礼的“S18”也是一款非常让人关注的车型。经过笔者连续追踪，近日终于拍到S18的首发五门车型。 

    造型刚柔并济 

    第一眼看到S18时，有似曾相识的感觉。这款小车和A1的风格类似，不过贯穿前后的腰线显得更为犀利。刚劲的腰线搭配的却是一副憨态可拘的前脸造型：豌豆状大灯，类似QQ的微笑前脸，再加上侧窗圆滑的边角设计和突出的轮眉，使得整个车的外形刚柔并济，活泼而不失质感。据悉，S18整车的外观设计出自意大利都灵工作室，之前已经有风云IICoupe和Shooting Sport等概念车作品。 cheryche.com欢迎你

S18谍照

S18与A1对比照

    如果说S18测试车的伪装让我们还无法看到其全貌的话，那么S18的碰撞测试车则暴露了更多细节。从碰撞车可以看出高腰线设计营造出前冲的视觉效果，不似A1的月芽状侧身线条那样平淡，同时将至C柱时突然向上收起，而侧裙也有一个小型导流槽，造型和腰线上下呼应，动感十足。 cheryche.com欢迎你

S18的侧身线条甚至有些宝马1系的意思

 

    前门把手是常人习惯的设计方式，而后门把手的设计则明显受到了奇瑞A3、S16系列的影响。另外从这张谍照中可以看出其尾部设计更为圆润饱满，尽量避免“一刀切”的突兀造型。同时后挡风玻璃也设计成整体嵌入式，避免了后挡风玻璃和后尾门之间缝隙过大的问题。轮毂造型和A1相同，因此可判断其为175/60R14规格。

后门开启方式延续了A3的风格

QQ5（左）和A3（右）的后门把手

    测试进度神速，08年将为奥运献礼 

    S18首款测试车于今年8月初下线，而让人惊讶的是，奇瑞竟然在两个月的时间内就对其结构进行了碰撞测试。碰撞测试随同测试车同期进行，这在国内并不多见，即使是当初倍受重视的A1[报价 图片]的碰撞测试也并未这么早开展，可见S18受到了极高的重视。笔者从消息人士处获悉，S18担负着为08北京奥运会献礼的重大责任，先期的五款车型将分别以奥运吉祥物五个福娃来命名。

 


从照片来看，这可能是50km/h的100%正面碰撞测试

至于碰撞测试的结果也和当初的A1如出一辙，甚至连发动机舱盖的折叠效果也别无二至，这主要是因为二者的结构设计都是由同一家公司完成的。 

    大家对碰撞测试车上的一个红色外后视镜还眼熟吗？就是前段时间被误认为是A1小改款的一个外后视镜，没曾想那台A1竟然是在为S18做外观测试。由此也能看出A1和S18之间的相似性，起码在A柱的设计完全一致。

S18碰撞测试车的外后视镜特写

被误认为A1小改款的外后视镜特写

    举一反三，通过QQ5和A1推测S18 

    虽然没能拍摄到底盘结构，但从其横置的排气管来看，S18和A1、S16完全一致，由此可以判断出其底盘结构依然采用前麦弗逊独立+后扭转梁式非独立设计。整车参数上，S18也更为接近A1，两者之间的通用零部件应该会有很多。笔者通过目测，初期推测其长宽高分别在3600mm/1600mm/1550mm左右，轴距应该是介于QQ3和A1之间。cheryche.com欢迎你

 


S18、QQ5和A1三者尾部的设计风格都有相近之处

S18将拥有丰富成熟的动力总成 

    随着QQ311AMT的上市，奇瑞完成了0.8L和1.1L自动挡计划，下一部将会进一步延伸至1.0L、1.2L和1.3L，这些发动机都有望匹配至S18系列。其中1.0L发动机的最新代号为SQR371，性能参数和SQR472F较为接近，只是由四缸减为三缸发动机。而1.2L发动机则是SQR472的扩缸产品，动力性能提升了14%，而整机重量仅增加几公斤，非常适合A1[报价 图片]、S18之类的微轿。 

产品型号 SQR472FE SQR472WF 产品代号 1.2L 1.1L 型式 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴 直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴 缸数 4 4 排量(L) 1.17 1.083 缸径×行程(mm) 72×72 72×66.5 压缩比 9.5:1 9.5:1 额定功率(kW@r/min) 58/6000 54/6500 最大扭矩(N.m@r/min) 105/3500-4000 97.5/3500-4000 升功率(kW/L) 49.6 49.9 外形尺寸(mm) 577×443×685 577×685×443 发动机总成净质量(kg) 83 85 排放指标 欧(Euro)Ⅲ/ 欧(Euro)Ⅳ 欧(Euro)Ⅲ/ 欧(Euro)Ⅳ 投产日期 2007.12 2008.02
    内饰和配置方面可以参考A1和QQ5 

    至于S18的配置，可以从A1来参考。首先S18在内饰做工上会较之A1有一定的提升空间，QQ5采用的一体式隐藏无缝气囊也将会出现在S18上。

QQ5的内饰是个基本参考，仪表台依然中置 

    S18定位：QQ换代还是两者并存？ 

    QQ上市已经经历了四个年头，按照目前国际流行的三年换型的做法，QQ确实应该到了换代的时候。不过现在就说S18是QQ的换代车型还为时尚早，毕竟QQ历经多次市场洗礼，其在入门级消费者中已深入人心，市场销量依然十分巨大。虽然S18在多个方面均有提升，但能否一炮走红还是个未知数。 

    S18要是作为QQ和A1之间的有益补充反而更为合适。S18拥有七个车型系列，先期投入五款，力争在08北京奥运会开幕之前完成。其车型分为五门型、三门型、三门两座型、三厢型、SUV、COUPE、跑车七个车型，初步判断SUV和跑车可能延期推出。 

    S18三门型和QQ5定位不同，因为前者充分考虑到了后座乘员的舒适性问题，不至于让后座沦为“狗座”。而S18三门两座型则更为干脆，直接取消“狗座”。因此S18和QQ5之间是互补作用。至于SUV、COUPE、跑车瞄准的将是细化市场的个性化需求，达到与QQ系列之间的差异化互补。 

    多面出击，奇瑞力争在小车上做大 

    下面是一份奇瑞车型的结构图，虽然目前已经有一些代号发生了变化，但我们还是可以看到一个大体的框架。S18系列应该就是原计划中的S1、S2、S5、QQCoupe、QQSUV，而图中的S2系列原计划就是S18五门、三门型代替QQ，不过当时奇瑞并未正式和都灵设计室正式合作，因此在规划上并未全盘归纳至S18系列。 

    这样一个新老组合清晰地展示了奇瑞在小型车上的勃勃野心。目前除了即将露面的QQ5和S18之外，奇瑞的下一代微车计划也悄然启动了，这正印证了奇瑞“生产一代、研发一代、预研一代”的研发策略。



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